1) O número de casos confirmados de neo-coronavírus em funcionários do terminal portuário oeste dos EUA super aumenta novamente
De acordo com im McKenna, presidente da Pacific Maritime Association, nas primeiras três semanas de janeiro de 2022, mais de 1.800 funcionários portuários nos portos do oeste dos EUA deram positivo para o novo coronavírus, superando os 1.624 casos em todo o ano de 2021. problema de congestionamento portuário foi aliviado pela estagnação das importações e medidas correspondentes durante o Ano Novo Chinês, o ressurgimento do surto pode trazer de volta o problema.
AcKenna disse ainda que a disponibilidade de mão de obra dos estivadores foi bastante afetada.Operadores qualificados são particularmente importantes para a eficiência geral dos terminais.
O efeito combinado da escassez de mão de obra, escassez de contêineres vazios e importações excessivas está levando ao aumento do congestionamento portuário.
Ao mesmo tempo, a crise da greve no terminal oeste dos EUA está ameaçando aumentar e, se não for tratada adequadamente, as taxas de frete marítimo podem “explodir o teto” em 2022.
Internacional” (explodir pelo telhado).
2) contrato de transporte rodoviário da europa todo o grande aberto, taxas de frete até 5 vezes
Não só a taxa de frete marítimo continua a subir, devido ao repetido impacto da epidemia, muitos países da Europa também desencadearam recentemente uma escassez na cadeia de abastecimento devido à falta de pessoal de logística “tempestade”.
Das dificuldades do turno da tripulação se recusando a retornar ao navio, aos caminhoneiros preocupados com a epidemia mais do que a tentação de altos salários, a crise da cadeia de suprimentos dos países começou a aparecer.Apesar dos altos salários oferecidos por muitos empregadores, ainda há cerca de um quinto dos cargos de motoristas de caminhão profissionais vagos: e a perda de membros da tripulação devido a mudanças de turno bloqueadas também deixou algumas empresas de navegação enfrentando o dilema de não recrutar ninguém.
Especialistas do setor preveem mais um ano de graves interrupções, falta de oferta e custos extremamente altos para a logística europeia.
O alto nível de logística transfronteiriça, bem como a incerteza, também faz com que os olhos de mais vendedores se voltem para armazéns no exterior para reduzir os custos de logística.Sob a tendência geral, a escala de armazéns no exterior continua a se expandir.
3) O comércio eletrônico europeu continua a crescer, a escala do armazém no exterior está se expandindo
De acordo com previsões de especialistas, a Europa também adicionará milhares de armazéns e centros de distribuição como forma de atender à crescente demanda por armazenamento e distribuição de comércio eletrônico, nos próximos cinco anos o espaço do armazém deverá aumentar para 27,68 milhões de metros quadrados.
Por trás da expansão dos armazéns estão cerca de 400 milhões de euros do mercado de e-commerce.De acordo com um recente relatório de varejo mostra que em 2021 as vendas de comércio eletrônico europeu devem atingir 396 bilhões de euros, dos quais o total de vendas da plataforma de comércio eletrônico é de cerca de 120-150 bilhões de euros.
4) A rota do Sudeste Asiático estourou a falta de contêineres, sérios atrasos no fenômeno do transporte, as taxas de frete subiram alto
Devido ao problema de fornecimento insuficiente de capacidade da linha de navegação, o envio dos vendedores causou um certo impacto.
Por um lado, parte da capacidade das rotas do Sudeste Asiático foi ajustada para parte das rotas marítimas com maior frete marítimo.Em dezembro de 2021, as companhias de navegação na região do Extremo Oriente para implantar a capacidade de navios do tipo 2000-5099 TEU caíram 15,8% ano a ano, queda de 11,2% em relação a julho de 2021. A capacidade na rota Extremo Oriente-América do Norte aumentou 142,1% ano- no ano e 65,2% a partir de julho de 2021, enquanto a rota Extremo Oriente-Europa alcançou “zero” avanço ano a ano e aumentou 35,8% em relação a julho de 2021.
Por outro lado, o fenômeno do atraso no cronograma do navio é grave.De acordo com o tempo de espera dos navios nos berços dos principais portos nas rotas da América do Norte e do Sudeste Asiático, os portos de Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles e Nova York estão enfrentando congestionamentos.
5) Novos regulamentos alfandegários dos EUA saindo
Um projeto de lei alfandegário dos EUA proposto na última terça-feira poderia reduzir a quantidade mínima de produtos isentos de impostos, desferindo um golpe nas marcas de moda focadas no comércio eletrônico.
A proposta é a legislação mínima mais abrangente até o momento.A proposta de implementação do novo projeto de lei certamente reduzirá a quantidade de impostos aduaneiros cobrados e reprimirá as empresas estrangeiras que se aproveitam de brechas para evitar impostos alfandegários.Algumas marcas do mercado, incluindo SHEN, serão afetadas em maior ou menor grau.
Horário da postagem: 17 de fevereiro de 2022